我們發(fā)現(xiàn)保時捷Taycan旅行車在首次亮相之前正在接受冬季測試。保時捷正準(zhǔn)備在今年展示其首款EV，即Taycan。

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我們發(fā)現(xiàn)保時捷Taycan旅行車在首次亮相之前正在接受冬季測試。

保時捷正準(zhǔn)備在今年展示其首款EV，即Taycan。隨著首次亮相，保時捷已開始對Taycan進(jìn)行冬季測試，以了解電池和電動機(jī)等關(guān)鍵部件在寒冷條件下的應(yīng)對情況。早在十月份，我們第一次看到了保時捷Taycan Sport Turismo，現(xiàn)在我們的間諜攝影師已經(jīng)發(fā)現(xiàn)電動車正在雪地上行進(jìn)。

與Mission E Cross Turismo相比，生產(chǎn)的Taycan Sport Turismo的造型已經(jīng)降低，與高騎行概念相比，旅行車的行駛高度也更加平穩(wěn)。與Panamera Sport Turismo一樣，由于其更高的車頂線條，Taycan Sport Turismo將為后座乘客提供更大的行李空間和更多的頭部空間。

預(yù)計Taycan將有三個不同的動力階段：Taycan Carrera，Taycan Carrera S和Taycan Turbo，兩個永久同步電機(jī)提供400至600馬力的輸出功率。該系列頂級車型預(yù)計也將提供310英里的續(xù)航里程。

最初，全輪驅(qū)動預(yù)計將作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供給所有版本，但保時捷也可以在以后推出更實(shí)惠的后輪驅(qū)動版本。謠言還表明，Taycan Carrera將從一開始就是后輪驅(qū)動。保時捷泰坎將在今年的某個時候首次亮相，但是，如果Sport Turismo將與其標(biāo)準(zhǔn)兄弟車一樣亮相，還有待觀察。