導(dǎo)讀機(jī)油門事件尚未解決，本田未來(lái)在華能否重獲消費(fèi)者信賴尚屬未知。3月1日，國(guó)家質(zhì)檢總局因機(jī)油門事件約談東風(fēng)本田相關(guān)負(fù)責(zé)人。當(dāng)天下午，

導(dǎo)讀

“機(jī)油門”事件尚未解決，本田未來(lái)在華能否重獲消費(fèi)者信賴尚屬未知。

3月1日，國(guó)家質(zhì)檢總局因“機(jī)油門”事件約談東風(fēng)本田相關(guān)負(fù)責(zé)人。當(dāng)天下午，東風(fēng)本田向全國(guó)經(jīng)銷商發(fā)出緊急通知，從即日(3月1日)起全面停售 CR-V 車型。

該事件要追溯到去年下半年，東風(fēng)本田新一代CR-V正式上市，以16.98萬(wàn)元的起步價(jià)吸引眾多消費(fèi)者的關(guān)注，但伴隨銷量增多不是以往良好的口碑，而是不斷出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，如車身異響、剎車失靈等等。

在以上問(wèn)題尚未得到廠家較好解決情況下，“機(jī)油門”事件最終將東風(fēng)本田推向風(fēng)口浪尖，大量的問(wèn)題車輛不僅出現(xiàn)在東北三省地區(qū)，福建、廣東地區(qū)也出現(xiàn)了同樣的問(wèn)題，消費(fèi)者不斷與東風(fēng)本田4S店和廠家反饋問(wèn)題，但后者卻遲遲未給出明確解決方案。

由于該事件不斷發(fā)酵，1月26日牡丹江消費(fèi)者協(xié)會(huì)在接到大量投訴案例后，率先向廠家就CR-V的發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)問(wèn)題發(fā)出查詢函，但東風(fēng)本田卻回復(fù)稱，少量的機(jī)油增加對(duì)車輛的使用沒(méi)有影響。

同時(shí)，東風(fēng)本田品質(zhì)管理部副部長(zhǎng)佐川泰三向媒體說(shuō)明：“目前試驗(yàn)結(jié)果表明，機(jī)油液位超過(guò)機(jī)油尺上限30mm以內(nèi)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能沒(méi)有影響。”

2月12日，東風(fēng)本田正式宣布解決方案，召回CR-V及部分思域車型，升級(jí)ECU、增加機(jī)油尺刻度線以及修訂用戶手冊(cè)。

對(duì)此，一位車主3月17日在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示：“對(duì)于東風(fēng)本田的解決方案感覺(jué)到失望，這些解決方案是在掩耳盜鈴，無(wú)法解決機(jī)油增多問(wèn)題。”

顯然，廠商的解釋并不能讓消費(fèi)者滿意。今年春節(jié)后，全國(guó)各地開始出現(xiàn)大批車主到當(dāng)?shù)貣|風(fēng)本田4S店集體維權(quán)，并要求東風(fēng)本田重新制定召回方案。

“現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)與以往不同，如果發(fā)生如此大范圍的質(zhì)量問(wèn)題，那么CR-V車型發(fā)動(dòng)機(jī)本身設(shè)計(jì)存在問(wèn)題，類似機(jī)油增多問(wèn)題很有可能是曲軸箱通風(fēng)設(shè)計(jì)缺陷造成的。” 3月3日，一位內(nèi)燃機(jī)專家在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。

對(duì)于東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)事件，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者多次聯(lián)系東風(fēng)本田公關(guān)人士，并于3月14日得到回復(fù)稱，“目前所有透露的信息，均以官方公告內(nèi)容為準(zhǔn)”。

官方未公布真相

目前來(lái)看，即使東風(fēng)本田相關(guān)車型停售，仍未明確回復(fù)該款L15BL型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)是否存在問(wèn)題。消費(fèi)者只能從其他廠商出現(xiàn)類似問(wèn)題和公布的信息上尋找可能的原因。

本田“機(jī)油門”事件尚未平息，長(zhǎng)安汽車(000625,股吧)于3月2日公開召回部分搭載1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的CS75車型，公布了問(wèn)題產(chǎn)生的原因。

長(zhǎng)安方面給出的信息顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(ECU)軟件缺少對(duì)車輛在極端條件下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油策略調(diào)整的控制，導(dǎo)致當(dāng)車輛長(zhǎng)期在低溫環(huán)境下和短距離行駛時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)機(jī)油盤中機(jī)油增多的現(xiàn)象。

對(duì)比來(lái)看，針對(duì)東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，有人認(rèn)為缸內(nèi)直噴造成的“濕壁”是罪魁禍?zhǔn)祝驗(yàn)楫?dāng)汽油直接噴射到氣缸中，不可避免會(huì)有一部分汽油被直接噴到氣缸壁上，與機(jī)油膜混到一起造成“濕壁”。

而這部分混到一起的汽油，很難像正?；旌蠚庖粯舆M(jìn)行燃燒做功，相反會(huì)被活塞環(huán)刮到底曲軸箱，再加上直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)情況會(huì)噴入過(guò)量汽油，以形成濃混合氣幫助更順利啟動(dòng)及怠速運(yùn)行，導(dǎo)致更多汽油進(jìn)入到曲軸箱里面。

但還有一種觀點(diǎn)卻認(rèn)為，汽油“濕壁理論”并不是最主要的原因，對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)汽油確會(huì)少量混入機(jī)油中，并讓機(jī)油帶有一定汽油味，但混入汽油的量不可能會(huì)讓機(jī)油液位上升3-5厘米，而真正大量混入的是冷凝水。

因?yàn)檐囕v在短途行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度還沒(méi)有上升到足夠讓水蒸汽排出去就已經(jīng)停機(jī)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟停，導(dǎo)致曲軸箱里的冷凝水就會(huì)越積越多，最后導(dǎo)致機(jī)油變質(zhì)乳化，這也可以解釋為什么“機(jī)油門事件”在冬天才會(huì)大面積爆發(fā)。

對(duì)于上述問(wèn)題，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，為了急于推出CR-V 1.5T車型，本田在測(cè)試環(huán)節(jié)沒(méi)有針對(duì)中國(guó)國(guó)情進(jìn)行針對(duì)性測(cè)試，國(guó)外雖然也有機(jī)油增多案例，但范圍并沒(méi)有中國(guó)如此嚴(yán)重。其次，除了發(fā)動(dòng)機(jī)本身生產(chǎn)制造以及零配件供應(yīng)的問(wèn)題，新款CR-V雖然通過(guò)了高寒測(cè)試，但是可能沒(méi)有模擬短距短時(shí)、低速、擁堵、極寒等綜合因素下的測(cè)試。

問(wèn)題車款或需重上目錄?

3月12日，資深媒體人管學(xué)軍在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，“東本的發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題不是外界想象那么簡(jiǎn)單。由于這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅東本在生產(chǎn)使用，而別人的發(fā)動(dòng)機(jī)卻沒(méi)問(wèn)題。那么有可能是東本發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)工藝出現(xiàn)了問(wèn)題，因?yàn)槿绻橇悴考?wèn)題，相對(duì)容易鑒別和解決。其次，本田發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)工廠生產(chǎn)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)都是由本田來(lái)制定的，這可能是本田為什么不愿意承認(rèn)的原因所在。”

目前，東風(fēng)本田在國(guó)內(nèi)有兩大整車生產(chǎn)工廠，并且在建第三工廠。其中第一工廠擁有研究開發(fā)中心及包括沖壓、焊裝、合成樹脂、涂裝、發(fā)動(dòng)機(jī)鑄造、機(jī)械加工、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配、整車檢測(cè)及汽車總裝等九大工藝生產(chǎn)線，目前年產(chǎn)24萬(wàn)輛整車，主要投產(chǎn)CR-V、思鉑睿、艾力紳、思域等車型。2016年，東風(fēng)本田對(duì)一工廠進(jìn)行擴(kuò)建，而在去年?yáng)|風(fēng)本田規(guī)劃產(chǎn)能再次調(diào)整，計(jì)劃將一工廠發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械加工生產(chǎn)能力由53萬(wàn)臺(tái)份/年提升至60萬(wàn)臺(tái)份/年。

通過(guò)查詢相關(guān)資料，目前廣本發(fā)動(dòng)機(jī)工廠沒(méi)有生產(chǎn)1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)?？梢酝茰y(cè)，廣本相關(guān)產(chǎn)品可能也由東本發(fā)動(dòng)機(jī)工廠生產(chǎn)，但相關(guān)信息并未得到東風(fēng)本田方面的明確回復(fù)。

同一工廠生產(chǎn)的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，問(wèn)題集中爆發(fā)在東本的CR-V 1.5T上。據(jù)了解，東本CR-V 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是基于本田的1.5L地球夢(mèng)引擎L15B為基礎(chǔ)研發(fā)，但具體參數(shù)有所不同。

管學(xué)軍認(rèn)為，不排除東本為急于擴(kuò)產(chǎn)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工藝出現(xiàn)問(wèn)題的可能。預(yù)計(jì)未來(lái)東風(fēng)本田應(yīng)該會(huì)推出這款發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版，諸如發(fā)動(dòng)機(jī)的軟、硬件都會(huì)做出改變，但工程量會(huì)很大，其中包括設(shè)計(jì)測(cè)試到零配件供應(yīng)，因此只能暫時(shí)停售。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示：“如果東本刷ECU來(lái)解決，那么動(dòng)力、油耗、排放指標(biāo)都會(huì)改變，這就相當(dāng)于重新?lián)Q了發(fā)動(dòng)機(jī)。如果是這樣，那就需要重新向公信部申報(bào)，整車或因此要重新上公告。”

東本走下“神壇”?

公開數(shù)據(jù)顯示，今年2月東風(fēng)本田銷量為3.48萬(wàn)輛，同比下滑11%。其中作為唯一單月破萬(wàn)車型思域銷量達(dá)到1.03萬(wàn)輛，同比下降20.6%，環(huán)比下滑幅度高達(dá)37.22%;飽受質(zhì)疑的CR-V，銷量達(dá)8648輛，同比下降了20%，環(huán)比下降49.41%，這也是新款CR-V自去年6月上市以來(lái)，銷量首次跌破萬(wàn)輛大關(guān)。

東風(fēng)本田在過(guò)去短短三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了銷量的“三級(jí)跳”，去年?yáng)|風(fēng)本田終端銷量達(dá)到72.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.3%。令外界關(guān)注的是，其中還經(jīng)過(guò)兩次上調(diào)銷量目標(biāo)。

近三年，本田在華銷量快速上升。去年本田品牌以及合資公司自主品牌終端累計(jì)銷售汽車144.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.5%，并創(chuàng)下年度銷量歷史最高紀(jì)錄，奪得日系品牌銷量冠軍。

東風(fēng)本田曾將今年年銷量目標(biāo)定為74萬(wàn)輛，但由于今年年初銷量嚴(yán)重滑坡，并面臨一系列質(zhì)疑，完成銷量目標(biāo)難度不小。

“機(jī)油門”事件尚未解決，本田未來(lái)在華能否重獲消費(fèi)者信賴尚屬未知。其實(shí)，回看合資車企在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，不難發(fā)現(xiàn)，福特、大眾、本田等企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)曝出質(zhì)量問(wèn)題后，車企如果處理不當(dāng)，對(duì)自身品牌傷害很大，甚至?xí)?dǎo)致這個(gè)品牌自此進(jìn)入持續(xù)低迷期，而東本是否會(huì)由此走下快速增長(zhǎng)的“神壇”，讓我們拭目以待。（記者 紀(jì)偉）