全景天窗，我真是謝謝你。劉佳(化名)忍不住吐槽，真的曬，真的不是開(kāi)玩笑。劉佳表示，7月上旬，西安連續(xù)數(shù)日發(fā)布高溫預(yù)警，氣溫超過(guò)40℃。

“全景天窗，我真是謝謝你。”劉佳(化名)忍不住吐槽，真的曬，真的不是開(kāi)玩笑。

劉佳表示，7月上旬，西安連續(xù)數(shù)日發(fā)布高溫預(yù)警，氣溫超過(guò)40℃。而自己的新能源汽車(chē)配有全景天窗，雖然號(hào)稱(chēng)防紫外線，但頭頂遇到陽(yáng)光直射有多曬，想必不少車(chē)友都深有體會(huì)。“你能想象嗎?我開(kāi)車(chē)的時(shí)候，防曬帽、墨鏡、口罩要全副武裝，朋友坐在后排都要打上遮陽(yáng)傘。”劉佳感嘆，真的太曬了。

“大家都以為東北很涼爽，但是夏天還是一樣曬啊!我的特斯拉Model 3到了夏天曬得頭頂難受。不過(guò)，在特斯拉商店里可以購(gòu)買(mǎi)玻璃車(chē)頂遮陽(yáng)簾。各電商平臺(tái)上也有很多配套產(chǎn)品，一二百元就能買(mǎi)到，我裝了一個(gè)，這才好過(guò)一些。”身處吉林的小志(化名)表示。

今年夏天，像劉佳、小志這樣有同樣煩惱的大有人在，其中大部分是新能源汽車(chē)車(chē)主。只因相比燃油車(chē)，新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)更加大膽，也更追求大天窗與大屏幕，所以封閉式全景天窗幾乎成了“標(biāo)配”，原本亮眼的設(shè)計(jì)卻令車(chē)主苦不堪言。

網(wǎng)友戲稱(chēng)，在這種高溫環(huán)境中，原以為可以坐在空調(diào)車(chē)?yán)镄?，沒(méi)想到還得戴上遮陽(yáng)帽。

全景天窗為什么這么曬?

從目前的情況來(lái)看，汽車(chē)配備的全景天窗分為整體開(kāi)啟式、分段開(kāi)啟式和封閉式三大類(lèi)。而遭到消費(fèi)者瘋狂吐槽的，主要集中在封閉式全景天窗，也稱(chēng)為全景天幕。

相比整體開(kāi)啟式和分段開(kāi)啟式天窗，全景天幕尺寸更大，更通透，更顯檔次，更有科技感，但也更“要命”，因?yàn)閹缀跛械娜疤炷欢疾慌鋫湔陉?yáng)簾。

全景天幕最大的弊端，是玻璃本身會(huì)在陽(yáng)光暴曬下導(dǎo)致溫度飆升，高溫的玻璃會(huì)通過(guò)熱傳導(dǎo)和熱輻射，加熱玻璃下方的空氣。熱空氣因密度較低，會(huì)一直盤(pán)繞在車(chē)頂附近，所以很多人即便開(kāi)著空調(diào)，一樣會(huì)覺(jué)得腦袋附近有明顯的灼熱感，尤其是空調(diào)出風(fēng)位置較低的后排。

懂車(chē)帝最新發(fā)布的2022年夏季新能源汽車(chē)測(cè)試結(jié)果顯示，在吐魯番當(dāng)?shù)刈罡邭鉁亟?0℃的場(chǎng)地測(cè)試后發(fā)現(xiàn)，在防紫外線與紅外線能力上，車(chē)輛的防護(hù)效果完全取決于玻璃的種類(lèi)與面積。這就意味著在玻璃材質(zhì)相同的情況下，大天窗、天幕玻璃會(huì)帶來(lái)更多進(jìn)光量，這就容易帶來(lái)“車(chē)內(nèi)打傘”等后果。

值得注意的是，盡管包括特斯拉、蔚來(lái)、理想等帶天幕、天窗的車(chē)頂玻璃紫外線隔絕率均在90%以上，但防曬不代表一定隔熱。

從特斯拉車(chē)主劉楠(化名)發(fā)布的截圖來(lái)看，雖然溫度控制系統(tǒng)將車(chē)內(nèi)溫度設(shè)置為22℃，但車(chē)外溫度達(dá)到40℃時(shí)，車(chē)內(nèi)溫度已高達(dá)63℃。

作為電動(dòng)汽車(chē)的引領(lǐng)者，特斯拉率先開(kāi)啟了全系標(biāo)配全景天幕的先河。在特斯拉的帶領(lǐng)下，許多將特斯拉作為追趕目標(biāo)的國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企紛紛效仿，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域掀起了“全景天幕”之風(fēng)。毫無(wú)例外，配備全景天幕的車(chē)型，出廠時(shí)基本上沒(méi)有配備遮陽(yáng)簾。

目前，特斯拉、蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)均可以提供遮陽(yáng)配件，但是需要消費(fèi)者單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)安裝。

可以說(shuō)，全景天幕是一個(gè)供應(yīng)商喜歡、車(chē)企喜歡，以及消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)前喜歡，唯獨(dú)買(mǎi)了車(chē)之后才會(huì)驚覺(jué)喜歡不起來(lái)的東西。

新能源汽車(chē)為何愛(ài)配全景天幕?

幾年前還被視為高端配置的汽車(chē)天窗，這兩年已經(jīng)成了最普通的配置。尤其是新能源汽車(chē)，配備更大的全景天幕，似乎已經(jīng)成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的一個(gè)亮點(diǎn)。事實(shí)上，一整塊龐大的玻璃車(chē)頂在視覺(jué)效果上，無(wú)論是在車(chē)內(nèi)還是車(chē)外，確實(shí)更加美觀。

為什么新能源車(chē)企偏愛(ài)全景天幕，而非傳統(tǒng)的能夠開(kāi)啟且?guī)в姓陉?yáng)簾的全景天窗?

首先，相比全景天窗，全景天幕是無(wú)法打開(kāi)的，所以它的作用就很簡(jiǎn)單，為了讓車(chē)內(nèi)采光效果更好一些。從前方貫穿到后尾的車(chē)頂玻璃的確能夠讓采光效果更好，視野更開(kāi)闊，尤其是后排乘客的乘坐體驗(yàn)會(huì)因?yàn)槿疤炷欢蒙显S多。

其次，由于新能源汽車(chē)的特性，電池包底置布局多少會(huì)占用車(chē)廂高度，而全景天幕正好可以把新能源汽車(chē)犧牲的這部分空間“偷回來(lái)”。如果是傳統(tǒng)的天窗結(jié)構(gòu)，在視覺(jué)效果上會(huì)讓人感覺(jué)比較壓抑。

另外，從制造成本來(lái)看，有數(shù)據(jù)顯示，一套全景天窗的成本為2000~3000元;全景天幕由于取消了電機(jī)和排水等系統(tǒng)，成本反而較低，價(jià)格大概在1000元左右。

汽車(chē)天窗市場(chǎng)份額占比高達(dá)50%的德國(guó)品牌偉巴斯特發(fā)布的《2021年中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)天窗消費(fèi)趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告》指出，國(guó)內(nèi)汽車(chē)天窗的裝配比例已經(jīng)超過(guò)70%。其中，全景天窗占比超過(guò)一半。用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)天窗的行為中，關(guān)注最多的是通風(fēng)、光線和安全。在參與調(diào)研的所有用戶(hù)中，87.3%的用戶(hù)需要天窗具有滑動(dòng)打開(kāi)功能，71.5%的用戶(hù)重視天窗遮陽(yáng)系統(tǒng)。即便車(chē)頂采用了能隔熱、防曬的玻璃，仍有43.4%的用戶(hù)表示需要遮陽(yáng)簾。

另外，有52.4%的用戶(hù)關(guān)心天窗的可開(kāi)啟尺寸。其中，85%的用戶(hù)希望能大于或等于天窗面積的1/2，23%的用戶(hù)希望能接近整個(gè)天窗玻璃的面積。可見(jiàn)，用戶(hù)對(duì)天窗打開(kāi)尺寸關(guān)心度較高。

但是，出現(xiàn)在消費(fèi)者車(chē)輛上的，還是越來(lái)越多無(wú)法開(kāi)啟、沒(méi)有遮陽(yáng)簾的全景天幕。全景天幕可以視為年輕化轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要產(chǎn)物，不少企業(yè)為了凸顯產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，將過(guò)去的小天窗、全景天窗進(jìn)行升級(jí)，為的就是讓用戶(hù)在選擇時(shí)更加傾向于全景天幕。

車(chē)機(jī)大屏也難逃高溫傷害

相比大尺寸全景天幕，新能源車(chē)企們熱衷的還有尺寸越來(lái)越大的車(chē)機(jī)大屏。

也是從特斯拉開(kāi)始，車(chē)機(jī)大屏化的趨勢(shì)加速襲來(lái)。在智能汽車(chē)的世界里，車(chē)機(jī)大屏承載了智能化的核心。但車(chē)機(jī)大屏承載得了大量功能和數(shù)據(jù)，卻依然抵不過(guò)高溫侵襲。

孟章(化名)吐槽，中控大屏顯示的“車(chē)廂過(guò)熱保護(hù)”太雞肋了，當(dāng)駕駛室溫度超過(guò)40℃時(shí)，溫度控制系統(tǒng)將被激活。但車(chē)內(nèi)溫度高完全是全景天幕造成的，在高溫環(huán)境中，車(chē)機(jī)系統(tǒng)甚至曾被曬而死機(jī)過(guò)。

另外，除了暴曬會(huì)導(dǎo)致死機(jī)外，還有許多未知原因均會(huì)導(dǎo)致中控大屏黑屏、死機(jī)。在各大投訴平臺(tái)可以看到，功能越來(lái)越多、智能化程度越來(lái)越高的中控大屏，無(wú)故黑屏、死機(jī)的投訴比例相當(dāng)高。

2021年2月5日，特斯拉(中國(guó))就宣布召回部分進(jìn)口Model S、Model X電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)約3.6萬(wàn)輛。此次召回的原因，就是車(chē)輛可能存在中控屏無(wú)端黑屏、觸摸失靈、卡死等故障。

除此之外，新能源汽車(chē)上看似“高大上”，實(shí)則“反人類(lèi)”的設(shè)計(jì)還有不少。比如，隱藏式門(mén)把手、無(wú)線充電、人臉監(jiān)測(cè)、單踏板等，在最初帶來(lái)的科技感和驚喜逐漸冷卻后，使用過(guò)程中可能存在的問(wèn)題逐漸令車(chē)主們“累覺(jué)不愛(ài)”。

比如隱藏式門(mén)把手，在某些場(chǎng)景中(如寒冬天氣、交通事故)，可能會(huì)出現(xiàn)無(wú)法彈出的情況。再比如無(wú)線充電功能，由于各家手機(jī)品牌支持的無(wú)線充電協(xié)議各不相同，即使可以兼容QI標(biāo)準(zhǔn)，也不能實(shí)現(xiàn)快充，這樣的充電速度甚至趕不上手機(jī)的掉電速度。還有一個(gè)難以避免的問(wèn)題是，手機(jī)放在車(chē)上無(wú)線充電沒(méi)幾分鐘，機(jī)身就會(huì)發(fā)熱得厲害。

而這些功能，在新能源汽車(chē)時(shí)代逐漸成為主流配置功能。在追求功能酷炫之余，體驗(yàn)感真說(shuō)不上周到。為科技感、夢(mèng)幻感犧牲舒適感，甚至安全感這件事，到底值不值得?