這段時間，油價成了熱門話題。受國際油價影響，國內(nèi)成品油價迎來今年的第11輪調(diào)整(前10次價格調(diào)整為9漲1跌)，繼續(xù)創(chuàng)歷史新高。目前國際油價

這段時間，油價成了熱門話題。受國際油價影響，國內(nèi)成品油價迎來今年的第11輪調(diào)整(前10次價格調(diào)整為“9漲1跌”)，繼續(xù)創(chuàng)歷史新高。

目前國際油價在120美元上下。根據(jù)國家發(fā)改委消息，昨晚12時起，國內(nèi)汽、柴油每噸分別上調(diào)390元和375元。調(diào)價后，浙江省92號汽油為9.29元/升，每升上漲0.31元;95號汽油為9.88元/升，每升上漲0.33元;0號柴油9.01元/升，每升上漲0.32元。

數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)主要城市92號汽油的零售限價多為8.8-9.1元/升左右，0號柴油零售限價多為8.6-8.8元/升左右，95號汽油零售限價多為9.5-9.8元/升區(qū)間內(nèi)。經(jīng)本輪調(diào)整后，國內(nèi)92號汽油或?qū)⑷孢M入“9元時代”，部分地區(qū)的95號汽油每升將突破10元。

很多老司機可能還記得，2008年全球金融危機，國際油價暴漲至147美元/桶，當(dāng)時國內(nèi)成品油價6元/升出頭。然而，現(xiàn)在國際油價尚未達到歷史高點，國內(nèi)成品油價卻屢刷新高，直逼兩位數(shù)。而在2020年4月前后，國際油價不斷下跌，國內(nèi)成品油價卻長時間“按兵不動”。

為何國內(nèi)成品油定價機制這么“迷”?

什么是成品油地板價、天花板價？

先了解一下目前的成品油形成機制。

據(jù)2016年國家發(fā)改委發(fā)布的《石油價格管理辦法》，該辦法第六條，“當(dāng)國際市場原油價格低于每桶40美元(含)時，按原油價格每桶40美元、正常加工利潤率計算成品油價格。高于每桶40美元低于80美元(含)時，按正常加工利潤率計算成品油價格。高于每桶80美元時，開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價格。高于每桶130美元(含)時，按照兼顧生產(chǎn)者、消費者利益，保持國民經(jīng)濟平穩(wěn)運行的原則，采取適當(dāng)財稅政策保證成品油生產(chǎn)和供應(yīng)，汽、柴油價格原則上不提或少提。”

也就是說，當(dāng)國際油價低于40美元時，國內(nèi)油價不降;高于130美元時，國內(nèi)油價不提或者少提;40-130美元之間，國內(nèi)油價按機制正常調(diào)整，該漲就漲，該跌就跌。

這樣的定價機制，就導(dǎo)致了國內(nèi)成品油價與國際油價存在聯(lián)動機制，但又不完全跟隨。

截至目前，成品油調(diào)價機制曾觸及過每桶40美元的“地板價”，在2020年3月中旬至6月底，對應(yīng)92號汽油5.49元/升，95號汽油5.84元/升。但現(xiàn)在距離130美元的“天花板價”還有10美元的距離。如果接下來國際油價繼續(xù)上漲，我們或許能夠見證歷史。

很多人可能會疑惑，中間的“差價”去哪兒了?是不是都進了“兩桶油”的口袋?

事實上，當(dāng)油價低于調(diào)控下限時，國內(nèi)成品油價格未調(diào)金額并不是直接留給企業(yè)成為收入，而是全部納入風(fēng)險準(zhǔn)備金。根據(jù)《油價調(diào)控風(fēng)險準(zhǔn)備金征收管理辦法》規(guī)定，當(dāng)國際市場油價低于40美元時，未調(diào)金額全部納入油價調(diào)控風(fēng)險準(zhǔn)備金，全額上繳中央國庫，納入一般公共預(yù)算管理，統(tǒng)籌用于節(jié)能減排、提升油品質(zhì)量、保障石油供應(yīng)安全，以及應(yīng)對國際油價大幅波動，實施保障措施的資金來源。

為何2008年國際油價147美元

國內(nèi)油價僅6.3元/升？

讓我們回到開頭所說的2008年。

網(wǎng)上有這樣一個段子：2008年國際油價147美元，國內(nèi)油價6.3元/升，現(xiàn)在國際油價120美元，國內(nèi)油價超9元/升。是不是桶貴了?

2008年，紐約原油期貨上演了“史詩級”的瘋狂，從1月下旬觸及每桶87.65美元的月內(nèi)低點，在2月一路狂奔，3月突破110美元，5月5日突破120美元，5月21日突破130美元，6月26日突破140美元，7月11日則達到147美元的歷史高點，彼時，國內(nèi)油價6.3元/升。

根據(jù)中石化官微，2008年的時候，國內(nèi)成品油的實際價格其實要比現(xiàn)在高得多的，按照當(dāng)時的市場行情，當(dāng)時國內(nèi)油價本應(yīng)按十幾元一升的價格來售賣。

為了不讓高油價傳遞到各個行業(yè)引起全國物價上漲，國家和“三桶油”補貼了1652億元，每升補貼了四五塊錢。這就導(dǎo)致了零售價低于批發(fā)價、國內(nèi)成品油價倒掛的情況。

后來在2008年年底，我國為了與國際市場全方位接軌，以此進入全新科技時代，所以才特意更改了油價的相關(guān)稅收政策。直到2014年，我國才漸漸將國內(nèi)油價與國際油價對接完成。

國際原油價格居高不下，其他各國也飽受壓力。例如英國汽油平均價格折合人民幣達到了15元/升，法國汽油平均價格折合人民幣超14.2元/升。英國汽車協(xié)會甚至呼吁人們短途出行不要開車，不妨“步行或騎車以省錢”。