距離雙11還有一個多月的時間，包裹戰(zhàn)役已經(jīng)提前打響了。與往年的價格戰(zhàn)不同，今年快遞業(yè)的風，吹向了最后一公里的服務戰(zhàn)。菜鳥、順豐、京東

距離雙11還有一個多月的時間，包裹戰(zhàn)役已經(jīng)提前打響了。與往年的價格戰(zhàn)不同，今年快遞業(yè)的風，吹向了“最后一公里”的服務戰(zhàn)。菜鳥、順豐、京東物流等多家快遞公司紛紛升級服務政策，聚焦送貨上門等行業(yè)痛點，“快遞不上門必賠付”更是一度登上微博熱搜。

當“網(wǎng)購”被列入中國的“新四大發(fā)明”之一，快遞就與每個人的日常生活無法切割了。但很長的一段時間里，快遞行業(yè)的發(fā)展就是一部價格戰(zhàn)的血淚史。

各家快遞公司秉著“寧愿累死自己，也要餓死同行”的態(tài)度大殺四方，硬生生從平均一票70元的暴力一路廝殺到一票1元的生死掙扎線，在價格戰(zhàn)打得最兇猛的義烏小商品市場，每單8毛，就能發(fā)全國，基本上意味著快遞公司“做一件虧一件”。

價格戰(zhàn)帶來了兩個結(jié)果，一是降低網(wǎng)購成本，商家愿意讓利包郵，促進消費者下單;二是隨著終端配送壓力增加，小哥在“最后一公里”的服務質(zhì)量大幅下降。

去年，國家及各地方相繼出臺政策，要求快遞經(jīng)營者不得以低于成本的價格提供快遞服務。效果也很明顯，單票價格上漲成為今年快遞行業(yè)發(fā)展的主旋律。

既然價格上卷不動了，那就只能卷服務、卷研發(fā)了。

9月5日，順豐宣布在全國50個主要大中城市承諾“派件不上門，承諾必賠付”，并逐步向全國展開。在此前的2022菜鳥開放周上，CEO萬霖宣布菜鳥今年面向客戶和消費者將重點做好送貨上門服務。

不只是上門服務。這兩天，京東面向個人寄遞場景推出的全新保價服務“全額保”，全額保、足額賠，專人處理、最快24小時極速到賬。明眼人一看就知道，針對的是前段時間順豐保價未能100%賠付的事件。

看到京東物流這么“仗義”，順豐也緊跟著發(fā)布消息，升級保價服務：定損無憂，時效無憂，賠付無憂。只要有一家卷起來，就有另一家跟著卷，快遞行業(yè)相愛相殺的主旋律一直沒變。

一直以來，送貨上門的服務是京東、順豐的優(yōu)勢，對于其他物流企業(yè)來說，不是不愿做或不屑做，而是根本沒法做。因為要實現(xiàn)送貨上門的服務，其增加的成本很可能讓物流企業(yè)無利可圖。

最直接的一點是，對快遞小哥來說，工資是按收發(fā)的快件數(shù)量計算的，數(shù)量決定了收入，“送上門”這樣提升服務質(zhì)量的事反倒會影響收入。

所以，派送上門最后變成了算術(shù)題。即誰來送以及誰出錢?從此前菜鳥公開的消息可知，由菜鳥驛站提供的送貨上門服務，其間產(chǎn)生的派送費用由多方分攤。

對多數(shù)處于微利的快遞公司來說，以推高成本為代價實行派送上門是不小的考驗。

不過，不管怎么說，“服務戰(zhàn)”“研發(fā)戰(zhàn)”才是最好的商戰(zhàn)，快遞的高質(zhì)量增長，獲益的是我們每個人。