誰(shuí)是世界上最大的“船東國(guó)”？是造船業(yè)上曾經(jīng)轟轟烈烈“三國(guó)殺”的中？

誰(shuí)是世界上最大的“船東國(guó)”？

是造船業(yè)上曾經(jīng)轟轟烈烈“三國(guó)殺”的中？日？韓？還是美國(guó)一類的經(jīng)濟(jì)大國(guó)？實(shí)際上，十幾年來(lái)，長(zhǎng)期“霸榜”世界最大船東國(guó)的一直都是一個(gè)小國(guó)——希臘。

不過(guò)很可惜，現(xiàn)在這個(gè)“最大船東國(guó)”的名號(hào)就要易主了。

(相關(guān)資料圖)

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)顯示，截至2023年8月，中國(guó)船東所持有的船隊(duì)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了2492億總噸，險(xiǎn)勝第二名2.490億的希臘。再往下的是1.81億總噸的日本，和6600萬(wàn)的韓國(guó)以及美國(guó)。所以，按總噸位計(jì)算，中國(guó)已經(jīng)正式超過(guò)長(zhǎng)期“霸榜”的希臘，成為世界最大的船東國(guó)了。

雖說(shuō)我們只是以20萬(wàn)總噸的一個(gè)微弱優(yōu)勢(shì)超越了希臘，但卻是意義重大的。

為什么？

我們先來(lái)看看，希臘造船業(yè)有多強(qiáng)。

在全球油輪船隊(duì)中，希臘船東占據(jù)31%；散貨船船隊(duì)中，希臘占25%；LNG運(yùn)輸船隊(duì)中占據(jù)23%。希臘這個(gè)國(guó)家，雖然看似不起眼，實(shí)際上卻控制著全球21%運(yùn)力和歐盟59%的船舶噸位。

那么希臘這樣一個(gè)比廣東省還小的國(guó)家，又是怎么成為世界航運(yùn)老大的呢？

作為一個(gè)海洋國(guó)家，希臘可以說(shuō)是世界上最早進(jìn)行造船和海上航行的國(guó)家之一。在《荷馬史詩(shī)》中，特洛伊戰(zhàn)爭(zhēng)是世界上最早關(guān)于航海的故事，而在那里面，希臘人的造船業(yè)就已經(jīng)在一個(gè)相當(dāng)高的水平了。

這其實(shí)和他們的地理?xiàng)l件有很大關(guān)系。希臘的地形那叫一個(gè)支離破碎，基本上發(fā)展不了什么農(nóng)業(yè)。但是卻可以依靠曲折的海岸線，建立優(yōu)質(zhì)港口，發(fā)展海運(yùn)。所以，希臘人就靠著海運(yùn)發(fā)展商業(yè)來(lái)維持生計(jì)。在希臘，海運(yùn)直接或間接占他們GDP的7%左右，創(chuàng)造了差不多20萬(wàn)個(gè)工作崗位。

更重要的一點(diǎn)是，希臘在地緣方面的優(yōu)勢(shì)也非常獨(dú)到。首先他是歐盟和北約的成員，和歐盟各國(guó)還有美國(guó)的關(guān)系搞得都不錯(cuò)，然后又是一個(gè)東正教國(guó)家，和俄羅斯玩的也不賴。2004年以來(lái)，它又和中國(guó)建立了全面戰(zhàn)略關(guān)系。你說(shuō)它多聰明，歐盟、中、美、俄這幾個(gè)國(guó)家的海運(yùn)需求加起來(lái)就占了全球海運(yùn)需求的60%以上。這樣的地緣優(yōu)勢(shì)恐怕很難有第二個(gè)國(guó)家能做到了。

所以，我們能夠以微弱優(yōu)勢(shì)超越希臘，那當(dāng)然是意義非凡，很有可能意味著全球的海運(yùn)格局正在發(fā)生重大變化。

那么，可能有人要問(wèn)了，具體有什么意義，有哪些影響呢？

大家可能注意到了我們一直是用“總噸”這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)衡量各個(gè)國(guó)家的造船業(yè)。為什么？其實(shí)這個(gè)總噸數(shù)代表的就是這些船的總?cè)萘浚苎b多少東西，能收多少錢(qián)。現(xiàn)在我們總噸數(shù)成為第一，就好比我們成為了海上最大的“房東”。

還有一點(diǎn)值得注意的是，與希臘那些給自己賺錢(qián)的船王不同，我們的船都是中海、中遠(yuǎn)一類國(guó)家隊(duì)的。所以我們成為最大船東國(guó)，實(shí)際上也是我們向外拓展國(guó)家利益的能力。

光這個(gè)角度說(shuō)，我們拿下這個(gè)第一，意義都是相當(dāng)重大的。而從中國(guó)造船業(yè)這個(gè)發(fā)展勢(shì)頭來(lái)看，上行還有很大的空間。以后，就沖我們這個(gè)海運(yùn)上的最大的總噸位，在全球貿(mào)易中誰(shuí)想和我們脫鉤只會(huì)越來(lái)越難。

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