現(xiàn)代汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)曾經(jīng)有過(guò)高光時(shí)刻，但隨著中國(guó)車(chē)企的崛起以及新能源潮的到來(lái)，這個(gè)來(lái)自韓國(guó)的品牌逐漸展

【資料圖】

現(xiàn)代汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)曾經(jīng)有過(guò)高光時(shí)刻，但隨著中國(guó)車(chē)企的崛起以及新能源潮的到來(lái)，這個(gè)來(lái)自韓國(guó)的品牌逐漸展現(xiàn)出疲態(tài)。不過(guò)，就全球市場(chǎng)而言，現(xiàn)代汽車(chē)仍然有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代汽車(chē)一季度凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)翻倍，來(lái)到3.31萬(wàn)億韓元（折合人民幣171億元）。

現(xiàn)代汽車(chē)

據(jù)智車(chē)派了解，4月25日，現(xiàn)代汽車(chē)宣布中長(zhǎng)期股東回報(bào)政策。政策表明，現(xiàn)代汽車(chē)將支付至少25%的合并凈收利潤(rùn)（不包括少數(shù)股東權(quán)益）作為股息；從第二季度末開(kāi)始每季度支付股息；未來(lái)三年內(nèi)，每年將注銷(xiāo)1%的現(xiàn)有庫(kù)存股票。同時(shí)，現(xiàn)代汽車(chē)還發(fā)布了2023年第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告。從報(bào)告來(lái)看，一季度銷(xiāo)售額為37.78萬(wàn)億韓元，同比增長(zhǎng)25%；凈利潤(rùn)達(dá)到3.31萬(wàn)億韓元，上年同期則為1.58萬(wàn)億韓元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)也大幅提升至3.59萬(wàn)億韓元，同比增長(zhǎng)86%。

值得一提的是，現(xiàn)代汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)延續(xù)了疲軟的態(tài)勢(shì)。根據(jù)財(cái)報(bào)，其中國(guó)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量同比下降了7.9％。此前，現(xiàn)代汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)制定了30.6萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)，年增幅達(dá)20.5%，高于韓國(guó)國(guó)內(nèi)及北美等主要國(guó)家增長(zhǎng)目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量頂峰為2016年的180萬(wàn)輛，此后市場(chǎng)表現(xiàn)節(jié)節(jié)下滑，第二年便“腰斬”至78.5萬(wàn)輛。最新數(shù)據(jù)表明，現(xiàn)代汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量，2021年和2022年分別為35.2萬(wàn)輛和25.4萬(wàn)輛。