今年上半年，廣汽集團實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷119.69萬輛和116.30萬輛，同比分別增

今年上半年，廣汽集團（601238）實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷119.69萬輛和116.30萬輛，同比分別增長3.93%和1.14%。與此同時，廣汽集團在上半年合并口徑營業(yè)總收入同比增長27.16%的背景下，凈利潤為29.66億元，同比下滑48.42%。

“上半年，廣汽的產(chǎn)銷量、整體收益都受到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。下半年，廣汽該怎么辦？今年、明年、未來，又該怎么辦？”對于上半年成績單，廣汽集團董事長曾慶洪表示，廣汽必須正視問題并做出“解題”之策。

遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)

(資料圖片僅供參考)

盡管廣汽集團上半年產(chǎn)銷量實現(xiàn)正增長，但放眼國內(nèi)來看，整個產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)銷量同比增速分別為9.3%和9.8%，這一數(shù)據(jù)對比，正是曾慶洪所言之“嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)”。作為國內(nèi)的頭部汽車廠商，廣汽集團面對汽車市場的深刻變化，必須正視當(dāng)前的問題，并做出“解題”之策。

談及業(yè)績下滑原因，曾慶洪說，特別是廣本、廣豐這“兩田”在新能源方面的轉(zhuǎn)型確實有一定程度的滯后。

廣汽集團半年報表示，上半年，集團投資收益約為54.48億元，較上年同期減少約30.50億元，主要是日系合資企業(yè)盈利減少等綜合所致。

數(shù)據(jù)顯示，上半年，廣汽本田銷量為28.99萬輛，同比下滑18.89%；廣汽豐田銷量為45.28萬輛，同比下滑9.48%。

“兩田”在廣汽集團總銷量中占比近64%，二者的雙下滑態(tài)勢，對廣汽集團的整體業(yè)績帶來負面影響。

降本拓量提質(zhì)

“接下來，該怎么辦？”曾慶洪給出的第一個答案是全面開展“齊發(fā)力、拓增量、提質(zhì)增效攻堅戰(zhàn)”。

首先是降成本。曾慶洪介紹，廣汽將出臺多項措施來降低成本，提升自身競爭力。

“插電混動，是廣汽的優(yōu)勢，也是解決電動車的難點、里程痛點、里程焦慮的技術(shù)方案。”曾慶洪介紹，接下來，廣汽將加快插電混動的發(fā)展，在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型方面加快步伐。

其次是拓增量。今年上半年，廣汽的自主品牌銷量繼續(xù)攀升，廣汽埃安實現(xiàn)產(chǎn)銷21.67萬輛和20.93萬輛，同比分別增長117.39%和108.81%，且連續(xù)4個月銷量穩(wěn)居4萬輛以上，銷量位居國內(nèi)新能源乘用車第三位；廣汽傳祺產(chǎn)銷量分別為18.2萬輛和18.8萬輛，同比分別增長7.3%和9%，市占率同比提升10%。

廣汽集團總經(jīng)理馮興亞表示，預(yù)計全年兩大自主品牌產(chǎn)銷量有望沖刺百萬輛。今年6月和7月，廣汽埃安已連續(xù)2個月實現(xiàn)盈利。

“完全靠汽車做增強不太現(xiàn)實，接下來廣汽還將在整個產(chǎn)業(yè)鏈上采取一些新動作、新舉措?！痹鴳c洪介紹，比如，在能源方面，廣汽希望在全球有競爭力的礦產(chǎn)資源方面參與投資，以及在動力電池、儲能電池、充換電、電池回收等整個產(chǎn)業(yè)鏈上進行布局，廣汽要在整個產(chǎn)業(yè)鏈有新的增長點。

目前，廣汽集團已經(jīng)完成能源板塊資源整合，重組設(shè)立優(yōu)湃能源作為集團能源板塊新主體。曾慶洪表示，未來不排除能源板塊也會考慮資本市場運作，努力做大做強。

在出行方面，曾慶洪表示，如祺出行不久前正式遞表，準(zhǔn)備赴港上市，而且如祺出行一定要做自動駕駛，向智能出行、無人駕駛方向轉(zhuǎn)型，目前正在試運行階段。廣汽豐田完成了與豐田汽車、小馬智行的協(xié)議簽訂，成立自動駕駛出租車相關(guān)事業(yè)合資公司，以實現(xiàn)高度自動駕駛技術(shù)的規(guī)模化、商業(yè)化應(yīng)用。

在體制機制改革方面，曾慶洪表示，到目前為止，廣汽集團仍是廣州唯一一家實施職業(yè)經(jīng)理人改革的國有企業(yè)?！皣蟛粌H要轉(zhuǎn)型，還要轉(zhuǎn)制?！痹鴳c洪說，目前，廣汽埃安已經(jīng)完成混改，接下來則是“能混則混，但是不會為了混而混”，針對暫時不能混改的企業(yè)，可以采取任期制、契約化管理、職業(yè)經(jīng)理人等多種形式，進行分類改革推進，核心是要調(diào)動起大家的積極性，讓體制機制更有活力、更有動力。

全力以赴國際化

“國際化是廣汽拓增量的重點，非常重要?！痹鴳c洪表示。

上半年，廣汽集團自主品牌累計出口約2萬輛，同比增長約29%。廣汽在汽車出口方面不僅基數(shù)低，而且同期增速也落后于國內(nèi)平均水平。曾慶洪毫不諱言：“目前，在出口方面，廣汽嚴(yán)重落后了?！?/p>

據(jù)介紹，廣汽集團在國際化方面已完成新一輪組織機構(gòu)改革，堅持“一把手、強關(guān)注”，強化對國際化事業(yè)運營管控，進一步聚焦主業(yè)提升集團競爭力，并制定了“1551”國際化戰(zhàn)略。

“調(diào)動全集團的資源，全力以赴做國際化，使國際化的排名能夠和廣汽在國內(nèi)市場的排名相吻合?！瘪T興亞介紹說，目前，他已兼任廣汽國際董事長，下半年將通過強化統(tǒng)籌協(xié)同，完善體制機制，增強海外產(chǎn)品的規(guī)劃和企劃的能力等，希望能把握住新一輪中國品牌出口高速增長的機遇期，迎頭趕上，盡快躋身中國汽車品牌出口的第一陣營。

與此同時，廣汽將以品牌國際化、產(chǎn)品全球化、生產(chǎn)本地化、銷售服務(wù)綜合化和生態(tài)多元化的價值鏈“五化”為核心抓手，重點構(gòu)建一套以全球組織與人才為支撐的國際化體系。

談及當(dāng)前行業(yè)的價格戰(zhàn)，曾慶洪認為，讓利競爭可以，但讓本最終是死路一條。

馮興亞表示，失去成本支撐的惡性價格競爭是價格戰(zhàn)。為了生存不得不打價格戰(zhàn)，那是企業(yè)競爭的最后手段。

“我經(jīng)常講三句話。第一句，價格不是用來打仗的，而是用來定位的；第二句，‘質(zhì)價比’(價值與價格之比)才是用來競爭、打仗的；第三句，成本不是用來競爭的，而是用來盈利的。”馮興亞說，關(guān)于價格戰(zhàn)，廣汽的態(tài)度沒有變，短期內(nèi)絕不主動挑起價格戰(zhàn)，但也不怕價格戰(zhàn)。廣汽做了充足的預(yù)算，以備萬一，做好最后的防范。

“總體上來講，我認為價格戰(zhàn)不會愈演愈烈，真正要保持良性發(fā)展的企業(yè)一定是理性的，所以價格戰(zhàn)會更加趨于理性?！瘪T興亞說。